业内专家指出，谣言出现后被疯传，甚至在传播中被再次夸大，即使有官方辟谣，余波却难以消弭。
目前，郑州市人民检察院民行处已安排郑州市人民检察院驻郑州经济技术开发区（郑东新区）检察处（下简称郑州市检察院经开区检察处）民行部门跟踪此事，针对本报暗访中发现的问题，下一步将会督促相关部门进行整改。在抱怨后，这名收费员还表示自己也不打算干了。
如果都按P牌的标准收费，不赚钱谁会干呢？这名收费员同时表示，对于收费员所持的发票，上面在收租金时给予一定配额，但根本不够用。连续多年在省两会期间提交多份民生问题提案的省政协委员张朝祥对郑州停车问题有着这样的观点。采访中，多名一类区域收费员也说，对于车辆停靠时间和计费起始时间，在收费中往往会发生争议并激发矛盾，手工计时、计费所得来的结果往往会与司机的认定出现差异。但与此同时，引入高科技手段计费，进而改变郑州停车手工计费所存在的有规难依的现实问题，是整治目前郑州停车场收费乱象这一痼疾的有效手段。我那次真是被气着了，停车价格牌就在眼前，收费员非得说他们‘上头规定的就是5元，老两口（收费员）围着我吼，不了解情况的还以为是我欺负老人呢。
如再要发票则需购买，购买价格为5元面额的100元钱3本，2元面额的100元钱4本。市停管中心相关负责人曾向大河报记者介绍，参照目前郑州市机动车保有量，市区内公共停车位的数量严重短缺，尤其是在医院、学校、政府机关门前存在严重的供需矛盾。据了解，目前投放郑州市场的共享汽车普遍采用无起步价的分钟分钟+公里或小时计费。
在使用共享汽车前，我特意计算了费用，发现不管是采取小时买断还是时间和公里数双重计费模式，每次使用共享汽车的费用都能控制在20元以内。记者在试驾中注意到，一些新能源车在启动时是无声的，没有汽油车引擎声，用户要注意仪表盘，等ready的绿灯亮起，则表示车已启动。注册成功后用户会收到19元优惠券1元3小时用车体验券等体验或抵扣券，基本可以零成本尝鲜共享汽车。然而，面对共享汽车，不少市民提出疑问：共享汽车怎么用？驾驶体验如何？咋计费，划算吗？出现违章、事故咋办？……大河报记者近日下载了5款在郑州使用率较高的共享汽车APP，有着8年驾龄的记者踏上了亲自测评之路。
王律师表示，根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，机动车驾驶人在驾驶前，要对机动车的安全技术性能进行认真检查，不能驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车上路，用户使用共享汽车的心态应像使用自有车一样，严格遵守道路交通安全法律、法规的规定。盼达用车、绿驰出行两家运营商开通有免押功能，但要求用户支付宝芝麻信用分在650、750以上并予以代扣授权。
小提示在保证金退款规则内显示，最后一次订单结算成功15个工作日甚至30天后，用户才可申请保证金退还。3.个别APP用户认证审核受工作日限制，建议提前注册，免得临时需要用车却迟迟无法通过认证。河南得益律师事务所的王林月律师在受访时表示，根据相关的法律规定，共享汽车在用户使用期间所发生的违章，应当由用户即机动车驾驶人来承担相应的法律责任。25日，记者在金水区百脑汇附近一处共享汽车网点，见到了26岁的市民王女士，她告诉记者，身为一名女性驾驶员她比较看重共享汽车的内部卫生状况。
针对拍照取、还车这一繁琐环节，王律师表示，这种做法其实有利于用户。逾时或点击用车后便开始按照计时标准收费。分钟计费0.1元/分钟至0.8元/分钟不等，个别运营商会叠加1元/公里收费。刹车均较为灵敏，轻点即可。
你看，这辆车显然不符合我的标准。使用注意事项1.APP上预定车辆为盲选，取车时发现车辆有缺陷或机械故障的，及时将信息反馈给运营商，并取消订单。
目前，郑州市场上共享汽车计费大致分为分时和长租两大类。[解读]出现违章、事故，责任谁来负？记者发现，一些APP在每次用车前用户可选择是否需要不计免赔服务。
好在行驶过程中车辆很安静，稳定性也尚可。王女士指着一辆共享汽车说。[短板]停取不便利，车内卫生情况堪忧郑州大多数共享汽车投放点在商圈、住宅、写字楼附近。使用共享汽车时，打开APP便会自动显示用户定位，以及周边取车网点和可供预定的车辆、车型、收费标准，甚至车牌、剩余电量及余程等信息。[优势]选对合适的共享汽车，价格会比打车更实惠共享汽车能圈粉，在于能整合用户碎片化的用车需求，令有本无车族能轻松驾车出行，不用管加油、保养那一大摊子事。购买一份不计免赔服务通常价格在2元~10元不等。
共享汽车租用成功后，在APP内进入控制界面，点击车辆解锁按钮即由系统自动开门作为独立的服务型产品，共享单车就像网约车向乘客提供了‘快车与‘专车一样的选项——普通单车与电踏车。
共享电踏车是针对出行距离在3~8公里的市民或游客，一次充电可行驶30~50公里。那么，哈罗单车对河南全境提供免押金，是否在借阿里资源向对手精准卡位？又是否在局部市场迅速催化洗牌的挑战性动作？这有待哈罗回答。
这是共享电踏车首次进入河南市场。为何如此？业内人士称，免押金服务看似是响应政策号召、为消费者解后顾之忧，但实质上，却是ofo、摩拜、哈罗三巨头打在前台，它们的幕后金主们战在后台。
据分析，押金对共享单车运营商所带来的实际利益是运营流资与资金沉淀。在郑州，摩拜、ofo去年冬季相继宣布全城免押。用户使用时，首先会看到这辆车的实际剩余电量和大概还能跑多少公里等信息，可以根据出行实际情况，选择开锁或换一辆。哈罗电车开封地区负责人吕高在接受大河报·大河财立方采访时介绍，按照国家相关规范，这些电踏车自重不超过35千克，时速不超过20公里。
其标注的使用价格为半小时2元。免押金大战预示市场洗牌，共享单车界拼的是金主爸爸共享电踏车在河南入场，仅是行业三巨头拉开中原对战片花之一。
与普通单车不同，消费者使用电踏车后需依照标记的停车场定点停放，不能随意停在路边。不过，该公司一负责人告知大河报·大河财立方，当前，河南省已是哈罗单车在国内的第一大市场，车辆投放已达80万辆。
为何哈罗电踏车的首批投放地，会让郑州缺位？哈罗方面表示，电踏车服务运营需在河南局部市场完成‘磨合期。事实上，真正的热闹是在它们的后台，这是一场典型的资本搏杀。
业内人士分析称，哈罗这份解答相当客气，回避了三个方面的问题：其一，电踏车的单辆投入成本远高于普通单车，车辆损耗破坏程度与区域用户群的整体素养成反比。免押金+电踏车，这种国内共享单车业服务与产品双向迭代的清晰趋势，显现了共享单车行业三巨头之间的中原会战已经开始。吕高说，只要遵守投放城市相关政策，规范好电踏车的运行方式，方便城市管理者的管理，会得到当地政府的认可。事实上，两日前记者在开封市街头第一次发现它时，已有不少当地市民在正常使用了。
其三，由于郑州去年对共享单车实施暂停投放令，使得急攻中原的哈罗尚未取得合法入场资质，只得游走于省会城市边缘。直至本月初，业界传出新消息：ofo终于拿到了阿里17.7亿元融资。
也就是说，相比普通单车（半小时1元），电踏车的费用高出了1倍。在开封，哈罗单车选择的切入点，是这个城市没有禁摩、也没有禁电摩。
据介绍，在哈罗单车APP上，选择了电踏车选项，即会出现一张车辆停放地图。3月28日，哈罗单车（国内第三大共享单车运营商）在洛阳市举行的绿色出行公益论坛上宣布，该公司将在河南省全境推送免... 开封街头的哈罗共享电踏车□大河报·大河财立方记者杨霄李联胜文图核心提示|国内共享单车行业升级战的炮火，已延伸至河南境内。
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